Conteúdo verificado em 12 de agosto de 2026.
Uma passagem emitida com milhas pode seguir uma tabela fixa, um preço dinâmico ou uma combinação dos dois modelos. Entender essa diferença ajuda a escolher o programa correto, comparar alternativas e evitar transferir pontos com base em um valor que não estará disponível na hora da emissão.
Este guia explica como funcionam as tabelas por região, distância, trecho e companhia aérea, por que a disponibilidade award continua sendo necessária e por que, no caso da tabela fixa LATAM Pass, conhecer os valores está longe de ser suficiente para conseguir emitir.
O que é uma tabela fixa de milhas?
Em uma tabela fixa, o programa estabelece previamente quantas milhas, pontos ou Avios serão necessários para determinado tipo de viagem.
O cálculo pode considerar:
- origem e destino;
- regiões percorridas;
- distância;
- cabine;
- companhia operadora;
- temporada;
- cada segmento do itinerário.
Uma tabela fixa não significa uma passagem sempre disponível. O programa precisa ter acesso a um assento elegível para emissão. Se não houver disponibilidade award, conhecer o valor da tabela não será suficiente para reservar o voo.
“Fixa” não significa permanente
A palavra “fixa” descreve a forma de calcular o resgate, e não a duração da regra.
Os programas podem:
- aumentar ou reduzir valores;
- alterar regiões;
- mudar faixas de distância;
- introduzir alta e baixa temporada;
- separar companhias que antes utilizavam a mesma regra;
- alterar a forma de cobrança das conexões;
- substituir tabela fixa por preço dinâmico;
- restringir determinadas parceiras;
- alterar o canal de emissão.
Por isso, não utilize uma tabela salva em imagem, planilha, vídeo ou publicação antiga sem confirmar as regras atuais.
O que é preço dinâmico?
No preço dinâmico, a quantidade de milhas pode variar conforme fatores como:
- data da viagem;
- antecedência;
- horário;
- demanda;
- ocupação;
- origem e destino;
- conexões;
- cabine;
- quantidade de passageiros;
- condições comerciais.
O mesmo voo pode custar quantidades diferentes de milhas em momentos diferentes.
Tabela fixa, preço dinâmico e modelos híbridos
Nem todos os programas utilizam apenas um modelo.
Voos próprios dinâmicos e parceiros por tabela
O programa pode cobrar valores dinâmicos nos voos operados pela própria companhia e aplicar uma tabela diferente para determinadas companhias parceiras.
Nesse cenário, a primeira pergunta deve ser:
Qual companhia realmente opera o avião?
Resgate award e milhas + dinheiro
Um programa pode oferecer uma passagem award sujeita a determinado inventário e, ao mesmo tempo, permitir o uso de milhas como parte do pagamento de uma tarifa comercial.
Essas duas formas de uso não devem ser confundidas.
Como uma tabela fixa pode ser calculada?
Por região
O programa divide o mundo em regiões e estabelece um valor entre elas.
- Brasil para Europa;
- América do Sul para América do Norte;
- Europa para Oriente Médio;
- Ásia para Oceania.
Uma conexão que atravesse outra região pode mudar o cálculo.
Por distância
O valor pode depender da distância entre os aeroportos ou da soma dos segmentos.
O GCMap ajuda a calcular distâncias e comparar rotas.
Por segmento
Cada voo pode ser cobrado separadamente. Uma conexão pode, portanto, aumentar a quantidade total necessária.
Por companhia e cabine
O programa pode ter valores diferentes conforme a empresa operadora e a cabine:
- econômica;
- premium economy;
- executiva;
- primeira classe.
Voos próprios e voos de companhias parceiras
Considere três elementos:
- Companhia operadora: empresa cujo avião realiza o voo.
- Companhia comercializadora: empresa cujo código aparece na passagem.
- Programa emissor: programa em que as milhas serão utilizadas.
Uma mesma aeronave pode aparecer em mais de um programa com preços, taxas e disponibilidade diferentes.
Consulte também Companhias aéreas e programas de milhas e Alianças aéreas.
Por que está tão difícil usar a tabela fixa LATAM Pass?
Essa é uma das dúvidas mais frequentes sobre a tabela fixa LATAM Pass.
A tabela continua existindo para emissões elegíveis em companhias aéreas parceiras. O problema é que conhecer o preço não garante conseguir um assento.
A própria LATAM informa que:
- a tabela fixa não se aplica aos voos operados pela própria LATAM;
- o resgate depende da disponibilidade da companhia aérea parceira;
- a disponibilidade é limitada;
- pode variar durante o mesmo dia;
- o que aparece no site da parceira pode ser diferente do que o LATAM Pass consegue acessar;
- antes de comprar milhas para a emissão, é necessário consultar a disponibilidade.
Portanto, encontrar um assento no site de outra companhia ou em uma ferramenta de pesquisa não comprova que a LATAM conseguirá emitir aquele mesmo assento.
A tabela existe. O inventário é que pode não existir para o LATAM Pass.
Podem ocorrer situações como:
- o voo está à venda em dinheiro, mas não possui disponibilidade award;
- o programa da companhia parceira consegue emitir, mas a LATAM não;
- uma ferramenta externa mostra disponibilidade que não é confirmada pelo LATAM Pass;
- há um assento, mas não dois ou três;
- há econômica, mas não executiva;
- a disponibilidade desaparece antes da emissão;
- outro programa parceiro acessa inventário diferente.
O atendimento também pode dificultar a emissão
As próprias páginas oficiais da LATAM apresentam atualmente orientações diferentes sobre o canal utilizado para a tabela fixa. Por isso, consulte os canais oficiais no momento da emissão.
Além disso, emissões de companhias parceiras podem exigir uma pesquisa mais específica do que uma emissão comum feita diretamente pelo site.
Antes de comprar ou transferir Milhas LATAM Pass, confirme se o programa realmente consegue localizar e tarifar a opção desejada.
Antes do atendimento, faça sua própria pesquisa
Quem pretende tentar uma tabela fixa deve chegar ao atendimento com informações concretas sobre a viagem.
Pesquise previamente:
- companhia operadora;
- datas;
- números dos voos;
- horários;
- cabine;
- quantidade de passageiros;
- segmentos da conexão;
- datas próximas;
- rotas e companhias alternativas.
Ferramentas como Seats.aero, FlightConnections, FlightsFrom e os próprios programas das companhias podem ajudar nessa investigação.
Mas a confirmação final continua sendo do programa que emitirá a passagem.
Exemplo atual: Brasil–Europa
Nas tabelas atuais do LATAM Pass, quando existe um resgate elegível entre Brasil e Europa, os valores por trecho são:
- Econômica: 80.700 Milhas LATAM Pass.
- Premium Economy: 90.700 Milhas LATAM Pass.
- Executiva: 201.600 Milhas LATAM Pass.
- Primeira Classe: 336.000 Milhas LATAM Pass.
Esses valores não significam que todas as cabines existam na rota nem que haja assentos disponíveis.
Tabela fixa não significa sweet spot
Uma emissão pode respeitar perfeitamente a tabela e ainda assim exigir uma quantidade muito alta de milhas.
Na Classe Executiva vigente desde 2 de março de 2026, por exemplo, Brasil–Oriente Médio exige 292.000 Milhas LATAM Pass por trecho.
Portanto, conseguir uma disponibilidade não encerra a análise.
Compare sempre:
- LATAM Pass;
- outros programas capazes de emitir a mesma companhia;
- preço da passagem em dinheiro;
- custo real das milhas;
- taxas;
- cabine;
- bagagem;
- conexões;
- regras de cancelamento.
Cuidado com antigos sweet spots da Qatar Airways
A Qatar Airways foi durante anos um dos exemplos mais conhecidos de utilização da tabela fixa LATAM Pass em executiva.
Estratégias antigas, como emissões iniciadas em Buenos Aires com destino a Doha, aparecem ainda hoje em vídeos, artigos e publicações antigas.
As condições da parceria e os valores mudaram. Por isso, não tente reproduzir uma emissão histórica apenas porque ela aparece em um conteúdo antigo.
Antes de qualquer emissão Qatar com LATAM Pass, confirme as restrições atuais do itinerário e compare o preço com programas como Qatar Airways Privilege Club, AAdvantage e outros programas elegíveis.
Rotas fora do Brasil também merecem pesquisa
Uma tabela por regiões pode apresentar combinações interessantes para quem já estará viajando no exterior.
Na tabela atual de Executiva, alguns exemplos são:
- Europa–Oriente Médio: 80.000 milhas;
- Europa–África: 108.000 milhas;
- Europa–Ásia Ocidental: 120.000 milhas;
- América do Norte–Europa: 162.000 milhas;
- América do Sul–Europa: 120.000 milhas.
Esses valores são apenas o começo da análise. É necessário existir uma companhia parceira elegível, disponibilidade e um itinerário que respeite as regras da tabela.
Também não vale a pena criar um posicionamento caro apenas para acessar uma região aparentemente mais barata.
Quer tentar realmente emitir pela tabela fixa LATAM Pass?
Saber que a tabela existe é diferente de conseguir utilizá-la.
No guia exclusivo LATAM Pass: como emitir passagens com milhas, os assinantes encontram o método operacional completo para tentar uma emissão: como pesquisar disponibilidade antes de falar com a LATAM, quais dados levar para o atendimento, como preparar datas e voos alternativos, quais canais utilizar, como agir quando o primeiro atendimento não domina a tabela fixa e como diferenciar falta de inventário de dificuldade operacional.
O guia também aprofunda as mudanças na Qatar Airways, antigos sweet spots como Buenos Aires–Doha, pesquisas começando fora do Brasil, viagens com vários passageiros e a comparação necessária para descobrir se a tabela fixa ainda compensa.
Tabela fixa para voos nacionais
Também pode existir a possibilidade de utilizar um programa estrangeiro para emitir um voo doméstico operado por uma companhia brasileira parceira.
Essa estratégia pode ser interessante quando:
- o preço em dinheiro está alto;
- o programa brasileiro exige muitas milhas;
- existe inventário liberado para parceiros;
- o custo do programa estrangeiro é competitivo;
- as regras de cancelamento são aceitáveis.
O voo estar à venda não significa que exista disponibilidade para um programa parceiro.
Uma conexão pode aumentar o custo?
Sim. Depende da regra utilizada pelo programa.
- Por segmento: cada voo pode gerar nova cobrança.
- Por distância: a conexão pode aumentar o percurso e mudar a faixa.
- Por região: atravessar outra região pode alterar o resgate.
- Por itinerário: determinadas conexões podem permanecer dentro do mesmo cálculo.
- Dinâmico: a conexão pode custar mais, menos ou o mesmo que o direto.
Pesquise sempre a viagem completa e os segmentos separadamente.
Como o GCMap ajuda
O GCMap calcula distâncias aproximadas entre aeroportos e ajuda especialmente nas tabelas que utilizam distância.
- Compare aeroportos próximos.
- Verifique limites de faixas.
- Compare voo direto e conexão.
- Calcule segmentos.
Taxas e dinheiro obrigatório
A tabela de milhas não representa necessariamente o custo total.
- taxas aeroportuárias;
- sobretaxas;
- taxas de emissão;
- dinheiro obrigatório;
- bagagem;
- seleção de assentos;
- custo para comprar ou transferir pontos.
Consulte Taxas em passagens com milhas.
Como comparar uma emissão fixa com uma dinâmica
- Pesquise a passagem em dinheiro.
- Anote as milhas necessárias.
- Anote todo o dinheiro obrigatório.
- Confira bagagem e assentos.
- Confira conexões.
- Confira regras de cancelamento.
- Calcule a economia real.
- Calcule o CPM real.
- Considere o custo para gerar o saldo.
A economia real é:
Economia real = preço em dinheiro − dinheiro obrigatório da emissão com milhas
O CPM real é:
CPM real = economia real ÷ quantidade de milhas × 1.000
Quando uma tabela fixa pode ser vantajosa?
- Passagens caras em dinheiro.
- Feriados e períodos de alta demanda.
- Viagens próximas da data de embarque.
- Cabines premium caras em dinheiro.
- Rotas favoráveis em tabelas por distância ou região.
- Quando você já possui o saldo necessário.
Quando o preço dinâmico pode ser melhor?
- Promoções.
- Períodos de baixa demanda.
- Voos próprios com preços reduzidos.
- Tabelas fixas com valores elevados.
- Taxas altas.
- Ausência de disponibilidade da parceira.
- Quando seria necessário comprar milhas caras.
Erros comuns
- Acreditar que tabela fixa nunca muda.
- Confundir preço fixo com disponibilidade garantida.
- Aplicar uma tabela de parceira a voo próprio.
- Não identificar a companhia operadora.
- Usar uma tabela antiga.
- Não conferir regiões adicionais.
- Ignorar taxas.
- Pesquisar apenas um passageiro.
- Presumir que disponibilidade encontrada em outra companhia será visível ao LATAM Pass.
- Transferir pontos antes de confirmar a emissão.
- Presumir que tabela fixa significa bom negócio.
- Não comparar outro programa.
- Repetir estratégias antigas sem confirmar se continuam válidas.
Checklist antes da emissão
- A tabela está vigente?
- Ela se aplica à companhia operadora?
- A rota atravessa outra região?
- O valor é por trecho ou itinerário?
- A disponibilidade foi confirmada?
- A quantidade real de passageiros foi pesquisada?
- A cabine está correta?
- As taxas foram somadas?
- A passagem em dinheiro foi pesquisada?
- Outro programa foi comparado?
- O CPM real faz sentido?
- As regras de cancelamento foram conferidas?
- A disponibilidade foi reconfirmada antes de transferir pontos?
Fontes oficiais
- LATAM Pass — regras de resgate em companhias parceiras
- LATAM Pass — Classe Econômica
- LATAM Pass — Premium Economy
- LATAM Pass — Classe Executiva
- LATAM Pass — Primeira Classe
- LATAM Pass — Tabela de Regiões
- LATAM — canais oficiais
Tabelas, parceiros, canais, disponibilidade e valores podem mudar. Confirme as regras atuais antes de comprar ou transferir pontos e antes de concluir uma emissão.
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O guia público explica como funcionam as tabelas. Para o assinante que pretende efetivamente tentar uma emissão LATAM Pass em companhia parceira, o guia exclusivo apresenta o procedimento de pesquisa e atendimento em detalhes.