É uma cobrança relacionada ao uso das instalações e serviços do aeroporto. No Brasil, a ANAC publica tetos tarifários para os aeroportos concedidos.

O valor pode variar conforme:

• aeroporto;
• voo doméstico ou internacional;
• passageiro embarcando ou apenas fazendo conexão;
• contrato de concessão;
• reajustes anuais e revisões extraordinárias.

O teto oficial é o valor máximo autorizado. A cobrança efetivamente incluída no bilhete pode ser menor.

Alguns países cobram impostos específicos sobre partidas, chegadas, segurança, imigração ou transporte aéreo.

Esses impostos podem ser:

• um valor fixo por passageiro;
• um valor por trecho;
• um percentual sobre a passagem;
• diferentes conforme a cabine;
• maiores em voos de longa distância;
• aplicados mesmo em bilhetes emitidos integralmente com milhas.

YQ e YR são códigos frequentemente utilizados para cobranças impostas pela companhia aérea. Elas podem aparecer como sobretaxa de combustível, sobretaxa da transportadora ou cobrança internacional.

Apesar do nome, não devem ser confundidas com uma taxa cobrada diretamente pelo aeroporto ou pelo governo.

Uma mesma rota pode apresentar sobretaxa baixa em um programa e alta em outro. Isso acontece porque cada programa decide se repassa, limita ou absorve parte dessas cobranças.

Alguns programas cobram uma taxa própria para permitir a emissão com pontos ou milhas. Essa cobrança não é taxa aeroportuária.

Pode depender de:

• antecedência da emissão;
• categoria do cliente;
• clube de pontos ou milhas;
• voo próprio ou parceiro;
• canal utilizado para emitir;
• regras promocionais vigentes.

Emissões feitas por telefone, balcão, agência ou central de atendimento podem ter uma cobrança adicional.

Antes de aceitar, verifique:

• se a emissão pode ser concluída gratuitamente pelo site ou aplicativo;
• se a cobrança ocorre por passageiro ou por reserva;
• se ela será devolvida em caso de cancelamento;
• se o atendimento foi necessário porque o site não permitia emitir.

Em uma modalidade de pagamento misto, parte do preço da passagem pode continuar sendo cobrada em dinheiro.

Esse valor não deve ser chamado automaticamente de taxa. Ele pode representar:

• impostos e taxas;
• sobretaxa da companhia;
• parte da tarifa aérea;
• uma combinação dos três.

Para o cálculo do valor das milhas, utilize sempre o dinheiro total obrigatório.

Na tabela oficial com vigência iniciada em agosto de 2025, o Aeroporto Salgado Filho apresentou os seguintes tetos por passageiro:

• embarque doméstico: R$ 59,46;
• embarque internacional: R$ 111,05;
• conexão doméstica ou internacional: R$ 18,19.

Esses números demonstram por que não é correto assumir que todos os aeroportos brasileiros cobram a mesma tarifa.

Na atualização oficial de maio de 2026, os tetos publicados para Confins foram:

• embarque doméstico: R$ 35,15;
• embarque internacional: R$ 70,54;
• conexão doméstica ou internacional: R$ 16,19.

A comparação entre POA e CNF mostra que a tarifa de embarque pode variar de forma relevante entre concessões.

Em maio de 2026, a ANAC informou que o teto de embarque doméstico do Galeão passaria para R$ 35,91.

Para uma emissão internacional, consulte a tabela vigente e, principalmente, o detalhamento da reserva. O total poderá incluir tributos do país de destino, sobretaxas e outros valores além da tarifa do Galeão.

Guarulhos, Viracopos, Brasília, Recife, Salvador e Fortaleza possuem contratos, blocos de concessão e reajustes próprios. Os valores podem mudar em datas diferentes.

Antes de publicar ou utilizar um número como referência:

1. consulte a página da ANAC com os valores vigentes;
2. localize a portaria ou decisão do aeroporto;
3. confira a data de entrada em vigor;
4. observe se o valor é teto ou tarifa efetivamente praticada;
5. confirme o dinheiro final no site do programa.

Na prática, o valor total de uma emissão internacional costuma ser muito mais influenciado pelo conjunto de impostos e sobretaxas do itinerário do que pela tarifa brasileira de embarque isoladamente.

Em 2026, a estrutura federal dos Estados Unidos inclui referências como:

• US$ 23,40 por pessoa para transporte internacional que começa ou termina nos Estados Unidos;
• US$ 5,30 por trecho doméstico tributável;
• 7,5% sobre determinados valores pagos no transporte aéreo doméstico;
• US$ 5,60 de taxa de segurança por viagem somente de ida iniciada em aeroporto dos Estados Unidos.

Também podem aparecer cobranças de alfândega, imigração, instalações do aeroporto e outros itens. O total depende do itinerário.

Uma conexão doméstica nos Estados Unidos pode acrescentar tributos por segmento. Compare um voo direto com alternativas que exigem dois ou mais trechos internos.

O Reino Unido cobra o Air Passenger Duty nas partidas. A cobrança varia conforme distância e cabine.

Nas taxas vigentes desde 1º de abril de 2026:

• Band B: £102 na classe reduzida e £244 na classe padrão;
• Band C: £106 na classe reduzida e £253 na classe padrão.

De forma simplificada, a classe reduzida normalmente corresponde à menor classe disponível na aeronave. Premium economy, executiva e primeira classe podem cair na taxa padrão, conforme as regras oficiais.

Além do imposto britânico, Heathrow estabeleceu para 2026 uma receita aeroportuária máxima média de referência de £26,221 por passageiro. Esse valor regulatório não deve ser interpretado como uma linha que aparecerá isoladamente e com o mesmo número em toda passagem.

Conclusão prática: emitir uma volta partindo de Londres em cabine premium pode exigir muito mais dinheiro do que partir de outro aeroporto europeu.

Não existe uma taxa única para toda a Europa. O total pode combinar:

• taxa de passageiro do aeroporto;
• segurança;
• impostos nacionais;
• tributos ambientais ou de solidariedade;
• taxas por conexão;
• sobretaxas YQ ou YR;
• cobrança própria do programa.

Em vez de memorizar um número para Madri, Paris, Amsterdã, Roma ou Lisboa, compare a mesma rota em programas diferentes.

Exemplo de comparação:

• voo Iberia emitido pelo Iberia Club;
• o mesmo voo emitido por outro programa que utiliza Avios;
• voo Air France emitido pelo Flying Blue;
• voo parceiro emitido por outro programa SkyTeam;
• voo TAP emitido pelo Miles&Go ou por parceiro Star Alliance.

A quantidade de milhas e o dinheiro obrigatório podem mudar mesmo quando a aeronave e o horário são idênticos.

Desde 1º de julho de 2026, o Imposto Internacional de Turismo do Japão é de ¥ 3.000 por partida internacional.

Há uma regra de transição para determinados bilhetes emitidos antes do aumento. Além desse imposto, podem aparecer tarifas de instalações e segurança específicas do aeroporto.

Em uma emissão com milhas, o imposto japonês continua podendo ser cobrado em dinheiro.

A Austrália cobra o Passenger Movement Charge. Em julho de 2026, a referência oficial continua sendo AUD 70 por passageiro em partidas internacionais, salvo isenções aplicáveis.

Essa cobrança pode aparecer mesmo em passagens emitidas com pontos ou milhas. Taxas aeroportuárias e sobretaxas da companhia podem ser adicionadas separadamente.

Nesses aeroportos, o dinheiro final costuma depender mais do itinerário, da companhia e do programa do que de um único imposto facilmente memorizável.

Compare com atenção:

• voo próprio e voo parceiro;
• emissão pelo programa da companhia e por programa parceiro;
• conexão única e múltiplas conexões;
• econômica e executiva;
• origem no Brasil e origem em outro país.

Companhias do Golfo, empresas europeias e programas parceiros podem tratar sobretaxas de maneiras muito diferentes.

Na tela de resultados, observe a quantidade de milhas e o valor adicional em reais. Abra todas as opções de tarifa e chegue até o resumo final.

Em voos parceiros, as cobranças podem ser diferentes das encontradas em voos próprios da LATAM.

Consultar o guia exclusivo LATAM Pass.

Separe a tarifa aeroportuária da eventual taxa de resgate do programa e do valor cobrado em uma combinação de pontos + dinheiro.

As regras da taxa de resgate podem mudar conforme antecedência e condições do cliente. Confirme a regra vigente antes de transferir pontos.

Consultar o guia exclusivo Azul Fidelidade.

Em voos de parceiras, o dinheiro obrigatório pode ser muito diferente daquele cobrado em voos GOL.

Não confunda o pagamento do Smiles & Money com uma taxa aeroportuária. Parte do valor pode ser simplesmente a parcela da passagem que deixou de ser paga com milhas.

Consultar o guia exclusivo Smiles e GOL.

Compare cada trecho separadamente e observe as cobranças da própria Iberia e das companhias parceiras.

Programas que utilizam Avios podem cobrar valores diferentes pelo mesmo voo. Compare a quantidade de Avios e o dinheiro obrigatório.

Consultar o guia exclusivo Iberia Club.

A Air Europa exige atenção especial porque uma tela pode apresentar um valor total em dinheiro muito maior do que uma taxa aeroportuária discriminada.

Em pagamento misto, utilize o total exigido para concluir a compra. Não use apenas o valor identificado por um código de taxa.

Consultar o guia exclusivo Air Europa SUMA.

Compare voos American Airlines, GOL e parceiras oneworld. Impostos governamentais dos Estados Unidos podem aparecer junto de cobranças específicas do itinerário.

Uma conexão doméstica nos Estados Unidos acrescenta um novo segmento e pode elevar o total de tributos.

Consultar o guia exclusivo AAdvantage.

Pesquise o mesmo voo no MileagePlus e, quando possível, em outro programa Star Alliance. Compare milhas, impostos, sobretaxas e regras de cancelamento.

Consultar o guia exclusivo United MileagePlus.

Os valores variam conforme Air France, KLM ou companhia parceira, origem, destino e cabine.

Um Promo Reward reduz a quantidade de milhas, mas não significa necessariamente redução proporcional dos impostos e sobretaxas.

Consultar o guia exclusivo Flying Blue.